Jak došlo k záchraně vzácného sportovního automobilu a zákazu závody aut v CCCP?
Publikováno 05.04.2020 v 12:15 v kategorii mobil, přečteno: 56x
Sověti byli připraveni toto auto zničit. Ale díky Viktors Kulbergs - sedí v muzeu Audi. Vzácné sportovní rychlé a úspěšné. To je charakteristika závodního automobilu.
Jak došlo k záchraně vzácného sportovního automobilu a zákazu závody aut v CCCP?
Sověti byli připraveni toto auto zničit. Přitom technologii tohoto auta mohli využít a nebo prodat. Nyní - díky Viktors Kulbergs - sedí v muzeu Audi.Závodní trať Bikernieki leží nedaleko centra lotyšského hlavního města Rigy. Jednomilcová smyčka, zasazená mezi rojem sovětských budov a idylickým lesem, je korunovacím klenotem závodního komplexu. Muzejní muzeum v Rize, které má výhled na hřiště, je méně známé. Je domovem mnoha úžasných strojů a jeho vrcholem je Auto Union Type C / D. Muzeum je doslova postaveno kolem stříbrné střely. Horolezec spočívá na hliníkové plošině visící ze stropu hlavní haly. Je to působivý pohled, dělaný spíše příběhem o tom, jak to tam skončilo.
Po pádu nacistického režimu na konci druhé světové války nařídili sovětští vůdci KGB na zvláštní misi. Cíl: vyprázdnit veškerou svoji technologii Horchovy továrny na Zwickau, včetně více než tuctu závodních automobilů Auto Union. Sovětský svaz postavil auta do vlaku a posypal je dohromady jako sardinky, aby vytvořil prostor pro další vybavení. Když dorazili do USA, byly rozeslány do několika továren pro výzkum. Nejen řízení, ale i zajištění nebo nákup náhradních autodílů byl problém.
Sověti rychle zjistili, jak obtížné je ovládat závodní automobily Auto Union. Stát zorganizoval demonstraci na dálnici poblíž Moskvy, kde se jejich válečné trofeje daly vyrazit před velkým davem, který přišel navštívit legendární stroje. Během demonstrace zasáhla katastrofa. Řidič ztratil kontrolu a vyrazil z cesty. Nehoda zabila 19 lidí, z toho 18 diváků. Se svými pneumatikami pro jízdní kola, obrovskou silou a neuvěřitelnou citlivostí měly stříbrné šípy pohánět pouze nejtalentovanější řidiči. Muži jako Hans Stuck, Bernd Rosemeyer a Tazio Nuvolari.
Nehoda stačila pro sovětskou vládu, aby úplně zakázala závodní zahraniční auta. A s tímto rozhodnutím nebyl prakticky žádný motiv pro Sovětský svaz objevit mnoho tajemství stříbrných závodních strojů. Země se rozhodla je zamknout, aby hnilo.
Po několik desetiletí byla auta skryta, kde je nikdo nemohl najít. Nakonec byly vydány rozkazy ukončit malou sbírku závodních aut. Na subotniku v roce 1976, v den, kdy se pracovníci museli „dobrovolně“ uklízet, byly připraveny plány, aby závodní divy splnily svůj zánik.
Tehdy lotyšský Viktors Kulberg zachytil plány na zničení závodních aut. Jako prezident Lotyšského klubu starožitných automobilů použil Kulbergs své kontakty, aby se pokusil přesvědčit sovětské vládce, aby pustili jeden zbývající příklad, přezdívaný Bergrennwagen, účelový závodník na horolezectví. Úřady však odmítly každou z nabídek Kulbergů a nechaly mu nic jiného, než vymyslet způsob, jak zachránit Auto bazar Union Type C / D, a to jen pár dní.
Ze všech typů vozidel Auto Union může být nejzajímavější verze C / D. Tato varianta lezení na kopci, kterou postavil Dr. Robert Eberan von Eberhorst, se lišila od bratrů. Zatímco vozy Grand Prix musely být vyrobeny tak, aby odpovídaly novým pravidlům motoru, která vytvořila Auto Union Type D, auta pro horolezectví neměla takové limity. Von Eberhorst upustil a, 520 koní, 6,0-litrový, přeplňovaný V-16 z typu C do podvozku typu D.
Kulbergs to všechno věděl a nebyl připraven se toho vzdát. V poslední hodině zahájil záchrannou operaci a podplatil úředníka ze závodu ZIL, kde vůz seděl po celá desetiletí. Spolu s některými dalšími dokázal Kulbergs zachránit Type C / D pouze osm hodin před tím, než měl být vyřazen.
Když byl konečně schopen se na auto řádně podívat, uvědomil si Kulbergs, že Auto Union je v mnohem horším stavu, než si myslel. Po zanedbání po tři desetiletí chyběly některé klíčové komponenty a došlo k rozsáhlému poškození těla. Automobilový klub se však pyšnil akvizicí vozu a následující rok se rozhodl uspořádat speciální akci. Mezitím klub udělal vše, co je v jeho silách, aby auto vypadalo reprezentativně. Strávilo také značné množství času a energie výrobou chybějících částí, aby mohla řídit událost.